Dans les Airs

La technologie permettant de transmettre l’énergie électrique via Microwave existe depuis les années 1950. En d’autres termes, il est parfaitement possible de distribuer l’électricité comme on émet de la Radio. Radio diffusion et Electro diffusion sont deux procédés transposables.

La General Electric, premier conglomérat mondial et deuxième capitalisation boursière mondiale maitrise cette technologie depuis plus de 50 ans, et le phénomène est connu depuis un Siècle (pour plus d’info googlez Nicola Tesla) ; je vous laisse imaginer les implications commerciales d’une telle technique de distribution de l’électricité, a savoir tarification forfaitaire obligatoire et impossibilité de contrôle des volumes. Le consommateur final ne pourra pas être tracé individuellement.

Mieux encore, un système électrique où l’OUT PUT en KW est supérieur à l’INPUT existe bel et bien, et là aussi la General Electric est de la partie, l’électricité peut être produite en circuit fermé. On à tous la possibilité d’avoir une mini centrale électrique chez soi à mesure qu’on reçoit un débit faible et constant d’énergie. La ce n’est même plus un problème de contrôle des volumes mais une fatalité de service public dans tous les sens du terme.

Alors qu’on assiste à une dérégulation du marché de l’énergie, on apprend que l’énergie libre existe !

Dans les Airs

Atterrissage en douceur à basse vitesse (Microwave Landing System)

Dans les Airs

Modèle d’avion sans ailes !

Dans les Airs

Modèle d’avion conventionnellement dis forme qui vole néanmoins!

Amero Vs Euro

La fin du dollar américain est annoncée, même si cette nouvelle semble avoir fait long feu et est passée inaperçu aux yeux de la presse mondiale notamment la presse spécialisée. Personne n’en parle, pourtant plus de 80% des échanges mondiaux sont facturés en dollar et nombres de monnaies sont indexées sur cette devise !

Un protocole d’accord à été signé cet été entre George W. Bush et ses homologues canadien et mexicain pour créer la NAU (North American Union) et la devise qui va avec, baptisée AMERO. Cette nouvelle entité régionale sera calquée sur le modèle européen avec libre circulation des personnes etc.

Peut être en sachant ceci on comprendra mieux pourquoi les USA s’emploi corps et âme à saper les efforts des iraniens pour créer un marché Pétroeuro.
Pourquoi les chinois avec un yuan faible et une croissance à deux chiffres s’acharnent à acheter des bons du Trésor américain, économie en déclin accumulant les déficits ? peut être pour mieux négocier un taux change yuan-amero.
Peut être même peut-on expliquer la flambée du prix du baril par un souci de ramasser un maximum de cash à convertir.
La chute du cours du dollar semble elle aussi suspecte sachant ceci.

L’entrée en vigueur de cette nouvelle monnaie est prévu pour 2010, monnaie qu’on a d’hors et déjà commencé à frappé. Avis aux initiés…

Dans les Airs

Vous êtes vous déjà posé la question comment vole un avion ? Quel est le mécanisme qui permet le « lift » ou l’élévation dans l’air ?

Ces questions sembles triviales et la réponse souvent apportée est : « un avion vole parce qu’il a des ailes » ; logique non…

Je dirai que cette réponse est suggérée à notre inconscient par un cocktail très subtil de manipulation, de vulgarisation scientifique, et de logique simpliste. Et si les ailes d’avion étaient complètement accessoires dans le processus d’élévation et de vol, et si elles étaient là justement pour faciliter le rapprochement intellectuel avec les ailes des oiseaux !
La prochaine fois que vous prendrez l’avion ouvrez bien vos yeux et vous remarquerez qu’en plein ciel et par bau temps, les extrémités des ailes de l’avion vibrent. Logiquement, si ailes étaient les éléments porteurs de l’appareil ce dernier devrait vibrer lui aussi, alors que ce n’est pas le cas. Les ailes d’avion vibrent justement parce que l’élément porteur est le fuselage lui-même.

Vous êtes vous déjà posé la question pourquoi les réacteurs des avions sont montés dans le sens contraire de la propulsion ? Ou plus simple, faites le parallèle entre les hélices d’avion et celles d’un bateau et trouvez l’erreur.

Donc si j’ai bien appris ma leçon, les réacteurs inversés propulsent l’avion vers l’avant ce qui permet aux ailes de pénétrer l’air, et c’est la forme arrondie des ailes, par un processus aérodynamique, fait circuler plus d’air au-dessous qu’au-dessus de l’avion, et permet enfin à ce dernier de s’envoler !!! Ok, mais je ne suis pas convaincu, l’êtes vous vous ?

L’aérodynamique ne résout qu’une partie infime du problème, qu’en est-il de « l’électro gravitation » ?

Le mécanisme permettant l’élévation et le vol est purement électrique.
Les ailes d’avion servent strictement à contenir du kérosène et faire le lien avec les oiseaux pour les plus observateurs.
Les réacteurs renfermant des turbines « principe du dynamo » servent à produire de l’électricité à haut voltage.
Le sen des réacteurs permet le refroidissement des turbines.
La forme « volatil » des avions n’est qu’illusoire, en réalité la forme importe peu. Toute géométrie peut voler, dans ce cas elle est appelée OVNI
j’irai pas jusqu'à dire que les réacteurs sont délibérément placés sous les ailes pour favoriser l’embrasement des appareils en cas de crash et d’éviter aux assurances de débourser des sommes exorbitantes aux survivants. Car vous remarquerez que dans la plus part les crash le corps de l’appareil reste en seul morceau et la majorité des victimes meurent brulées ou asphyxiées !


Pour plus d’information googlez :

Vincent Justus BRUNELLI
Electrogravics Systems
Lifting Bodies

Voyez plutôt par vous-même :